AG亚游娱乐app
科技公司动态

充電樁行業迎來黃金發展期加速汽車電動化更大

发布人: AG亚游娱乐app 来源: AG亚游娱乐app官网 发布时间: 2021-01-10 17:51

  據公開數據顯示,我國新能源汽車產銷量已連續5年位居世界第一,截至今年9月累計推廣新能源汽車約470萬輛,即將實現2020年底500萬輛的保有量目標。同時,到今年9月,全國充電基礎設施累計數量為141.8萬個,目前的車樁比例大約為3.3:1。在今年充電樁新基策下,擁有巨大潛力的充電樁市場受到廣泛關注,正在加速汽車電動化向更大規模普及﹔同時,隨著電動汽車保有量快速增加,又進一步促進了充電樁適度超前建設和快速發展。

  在汽車電動化變革過程中,首先是從公交、出租和網約等公共交通領域開始,再到城市物流、環衛等公共服務領域,最后是數量最龐大的私家車。近年來,公共交通和服務車輛電動化的全面普及,加快城市充電樁網絡建設和完善,促進充電樁行業市場化加速發展,帶動了新能源私家車更大規模普及。

  充電樁主要分為快充和慢充,公共領域車輛主要使用快速充電樁,私人用車可在公共充電樁充電,但主要還是以小區和單位充電為主,普速充電樁即可滿足充電需求,而且有利於節約社會資源。從傳統車進入電動車時代后,消費者用車習慣正在發生變化,比如,燃油車多是在燃料快用完的時候去加油,電動車卻可以隨時補電,因為用油隻有固定油站才有,但是用電類似於自來水,家裡、單位和公共場所等都有。

  與汽車電動化各領域漸進推進一樣,充電樁建設也講究時序。隻有公共交通和公共服務領域車輛全面電動化發展起來之后,才能帶動充電樁快速建設,通過公共車輛把充電站的運營模式培育起來,吸引更多的社會資本進入,為更大規模的新能源私家車充電做了一個心理上的備胎。隨著公共領域帶動充電樁整體行業的快速發展,這也將進一步促進私人充電樁大規模普及和快速發展,形成一個遍布城市各個角落的充電網絡。

  公交、出租和網約等公共車輛用電量很大,比如一輛出租車每天平均運營裡程約500公裡,私家車每天平均運營裡程約40公裡﹔出租車是私家車運營裡程十多倍,而且主要在公共場所充電樁充電。我國充電站接入電網的電價基本在0.6元�度左右,除了電價費,還有服務費。

  以和深圳為例子,深圳是先從公共交通和公共服務領域開始推進全面電動化,然后是私人交通。早些年,雖然深圳每度電服務費低至0.3元,每度電服務費高至1.2元,但是由於深圳有大量公共領域車輛每天要充電,大幅增加了充電站的日常流水,同時分攤掉充電站折舊和成本,形成了較好的利潤和運營模式。

  電動汽車包含純電動和插電式混合動力兩類車型。其中,插電式混合動力汽車實現了短途用電、長途用油的行駛模式,可滿足私人用車的長途駕駛需求﹔同時,隨著動力電池和充電技術不斷突破,以及充電樁、充電站網絡建設快速發展,純電動車跑長途也將不再是問題。

  一方面,電池技術不斷進步,純電動車續航裡程不斷提升,目前市場上已有600公裡、甚至700公裡以上的純電動車,完全可滿足絕大多數情況的長途用車需求。另一方面,隨著電動化進程的快速推進,城市的充電樁、充電站及高速公服務區的充電樁配套建設不斷完善。用戶開純電動車跑長途,也能很方便地在途中找到充電設施,實現快速充電或補電。從國慶假期可以看到一個現象,基本上每個高速服務區都有純電動車充電。

  實際上,擔心電動汽車跑長途的問題,其實是個認知的誤區。高速公建設充電站比城市內更容易,因為高速公沿線土地資源豐富、開發成本低廉、目前充電車輛也相對較少,總體資金投入不會太高。比如,全國高速公裡程15萬公裡,按照每50公裡設置一個充電網點,每個網點安裝2個充電樁,全國高速公單向總共建6000個充電樁,雙向總共建1.2萬個充電樁。按照每個樁投資10萬元計算,全國高速公隻需累計投資12億元,即可構建一張覆蓋全國范圍的高速公充電網絡。

  今年4月,國家發改委宣布將在全年完成投資約100億元,新增公共樁約20萬個、私人樁超40萬個和公共充電站4.8萬座。近日,《新能源汽車產業發展規劃》進一步明確加強充換電、加氫等基礎設施建設,加快形成快充為主的高速公和城鄉公共充電網絡,對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。充電樁行業迎來黃金發展期,正進一步加速新能源汽車的推廣應用,促進更多領域汽車電動化進程和更大規模普及。

  人民日報社概況關於人民網報社招聘招聘英才廣告服務合作加盟供稿服務網站聲明網站律師信息保護呼叫中心

AG亚游娱乐app,AG亚游娱乐app游戏,AG亚游娱乐app官网